水刀可以按照任意角度切割，在關(guān)鍵角度周圍很少或無需手工加工就能制造出零件。

水刀是一種冷切割技術(shù)，因此不會(huì)對(duì)材料產(chǎn)生熱損害?？梢允褂眉由八都夹g(shù)對(duì)航空航天復(fù)合材料進(jìn)行鉆孔和切割，無需進(jìn)行表面剝離。

加砂水刀能夠容易地和水刀的機(jī)器人集成在一起，大幅地減少了夾具，降低了資金投入并能快速設(shè)定、更換工作。

用水刀切割復(fù)合材料的速度更快、工具的壽命更長、不產(chǎn)生灰塵、能夠更 干凈、更安全地提高生產(chǎn)效率。

隨著航空工業(yè)以節(jié)能環(huán)保為起點(diǎn)的迅速發(fā)展，廣泛采用新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)，由此帶來尋求制造的新方法。航空制造業(yè)是“水刀”的一個(gè)重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域。

飛機(jī)的外殼飛機(jī)外殼多采用鋼、不銹鋼、鈦合金、鋁合金及碳纖維材料制成，針對(duì)這種材質(zhì)可以采用大型切割機(jī)，400MPa大功率高壓系統(tǒng)、五軸控制切割頭進(jìn)行切割加工。

機(jī)身、機(jī)翼、起落架等骨架結(jié)構(gòu)件這些部件不但有高的強(qiáng)度要求，而且在滿足強(qiáng)度要求的條件下，又需減輕自身重量，減少能耗，為此常用材料有合金鋼、不銹鋼、鋁合金、鈦合金及碳纖維等。對(duì)從波音777和空中客車A380的尾部到波音7E7和F117的機(jī)翼；從噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片到阿帕奇直升機(jī)，針對(duì)這些結(jié)構(gòu)件可采用多功能水刀切割機(jī)，400MPa大功率高壓系統(tǒng)，5軸切割頭進(jìn)行切割加工。

通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)的管道及聯(lián)接法蘭考慮常采用鈦、鋁合金及碳纖維制成，針對(duì)這種材質(zhì)可采用400MPa中小功率高壓系統(tǒng)，中小型切割機(jī)及通用切割頭進(jìn)行切割加工。

內(nèi)飾、座椅等這些部件多采用鋁合金、工程塑料座支架承重。采用泡沫塑料為襯墊，用化纖織品、皮革、人造革為包皮，可采用機(jī)器人水刀（六軸控制）、400MPa中小功率高壓系統(tǒng)，純水切割頭進(jìn)行切割加工。

飛機(jī)門窗以及內(nèi)隔屏等它們都采用玻璃和夾膠玻璃制成?？刹捎弥行⌒颓懈顧C(jī)、300~400MPa小功率高壓系統(tǒng)，通用水切割頭或水切割加工中心進(jìn)行切割加工。